Ездить нельзя ходить. Рассмотреть возможность открытия проезда по улице Жижкевича на пересечении с бульваром Граховского — с таким вопросом-предложением к председателю Глусского райисполкома во время личного приема граждан обратилась жительница районного центра

Рассмотреть возможность открытия проезда по улице Жижкевича на пересечении с бульваром Граховского — с таким вопросом-предложением к председателю Глусского райисполкома во время личного приема граждан обратилась жительница районного центра.

Вопрос, без сомнения, имеет широкое общественное значение, потому что затрагивает интересы двух больших групп населения — водителей и пешеходов, границы между которыми, впрочем, не такие уж и четкие, потому что многие из нас выступают поочередно то в одной, то в другой роли.

И вопрос, конечно, интересный: сначала делали пешеходную зону, а через три года назад возвращать проезд? Серьезно?

Именно такой подтекст прозвучал в ответе первой участницы небольшого опроса, который мы решили провести, чтобы понять важность для глусчан этого вопроса и нужность его разрешения.

Ксения, водитель и пешеход:

— О чем вы говорите? Этот вопрос не самый важный для нашего Глуска. Нечем больше заниматься? Если уж решать или менять что-то, то качество дорог и тротуаров, их ремонта и строительства, причем по всему Глуску, а не в одном месте. Лично мне нетрудно проехать лишние сто или сколько там метров, объезжая бульвар.

Анатолий, водитель и пешеход:

—  Такая красивая у нас пешеходная зона появилась, разве это плохо? Там по вечерам, особенно летом, столько людей гуляет, и пожилые, и родители с колясочками, и детки ездят на велосипедах, и праздники разные там проводятся. Всё хорошо, удобно, тихо.

Юлия, пешеход:

— Кому мешает эта пешеходная зона? В городах от парковки до нужного места гораздо больше ходить приходится, и ничего, ходят люди и не жалуются. Я бы еще большей эту пешеходную зону сделала, пусть бы и со стороны узла электросвязи к стадиону проезд закрыли.

Александр Иванович, водитель и пешеход:

— А в чем проблема? Ко всем объектам, что в той части расположены, подъезд есть. Лично я наоборот использую любую возможность, чтобы пройтись. С коллегами как-то разговаривали про наш бульвар — они довольны, что есть такое место: с ребенком вышел, и пусть катается там на самокатике или велосипедике, до самого стадиона можно смело отпускать и не бояться.

Валентина, пешеход:

— Зачем это делать? Почему некоторые водители так и норовят подъехать к самому входу, порой в магазин трудно зайти из-за припаркованных прямо перед дверью машин. 

Владимир, водитель и пешеход:

— Разрывать пешеходную зону проезжей частью считаю нецелесообразным. Выигрыш от этого шага небольшой, а лишиться такой красивой пешеходной зоны было бы жалко: парк, деревья, цветы, рядом стадион, всё удобно, компактно, свободно. В чем смысл предлагаемого шага? Разгрузить Кирова? Так она не сильно загружена, разве что по утрам и после пяти вечера, если минуту-другую иногда постоишь, так это не пробка.

Так получилось, что все, с кем мы общались, высказались против открытия прямого проезда по улице Жижкевича, специально мы никого не подбирали. Знаем, что есть и те, кто был бы за такой шаг, и понимаем, что у них свои резоны: ехать прямо удобнее, чем объезжать. Лично я слышала, что в свое время из-за закрытия прямого проезда по Жижкевича ощутимо снизился товарооборот «Ночного» магазина (не утверждаю, что так, но разговоры были). Если и так, то это уже в прошлом, магазин там не появится, даже если движение восстановят. Тогда из-за чего сыр-бор?

Разговоры разговорами, желания желаниями, но есть и другая сторона вопроса: за чей счет это делать? Где взять средства? Понятно же, что восстановить проезд, просто убрав тумбы-цветники, не получится. 

Вот что сообщила по этому вопросу Евгения Григорьева, начальник отдела жилищно-коммунального хозяйства, архитектуры и строительства:

— В 2019 году в Глуске в рамках подготовки к районным «Дожинкам» были проведены «Реконструкция здания кинотеатра «Орион» под ЦКиД в г. п. Глуск» (так назывался этот объект строительства) и благоустройство бульвара Граховского. Все работы выполнялись и финансировались в соответствии с утвержденным проектом. Согласно проекту и появилась эта пешеходная зона, ее дорожное покрытие рассчитано на движение пешеходов, а не для проезда транспорта.  Нужно понимать, что строительство, проводимые работы выполняются не просто так, а по планам, проходят все необходимые согласования. Так, схема организации дорожного движения на бульваре разработана в соответствии с техническими условиями ОГАИ Глусского РОВД и с требованиями СТБ 1300—2014 «Технические средства организации дорожного движения». Чтобы вновь сделать там проезжую часть, надо разработать проект, демонтировать уложенную плитку, подготовить основание под асфальт и положить сам асфальт. Разумеется, на всё это нужны финансовые средства.

Послушав глусчан и специалиста, выскажу и свое мнение. Убирать и переделывать нужно то, что не нужно, не востребовано, а устроенная пешеходная зона как раз таки востребована. Этот отрезок бывшей дороги соединил бульвар с пешеходной дорожкой к стадиону,  получилась одна большая зона для прогулок и отдыха, осенью, зимой, весной и летом там проводятся массовые районные мероприятия с ярмарками, выставками, играми, зимой там целый месяц стоит елка. Соглашусь со всеми высказавшимися глусчанами, особенно с первым и заключительным мнениями: нам что, некуда деньги девать, заняться больше нечем, все проблемы с дорогами порешали? Действительно надо разорвать единственную пешеходную зону, чтобы устроить там очередной проезд? Вопросы риторические. По крайней мере, на мой взгляд. А приведенные мнения и высказывания не надо воспринимать как официальный ответ заявителю — его он получит в установленный срок и в установленной форме. Данная статья выражает только мнение автора и нескольких человек, случайно оказавшихся единодушными.    

Татьяна ЛУКАШЕВИЧ

Фото из архива редакции